カングージャッキアップしてみると怖いの巻 ― 2015年05月04日 23時24分57秒
半年間お世話になったスタッドレスタイヤ。
日産ノートE11系ホイールにREVO GZを履かせて
モーマンタイでした。
GWにも入ったことでよーやくタイヤ交換。
前回はイエローハットさんに交換してもらいまいしたが
今回はD.I.Y.。
カングーのジャッキアップは補助輪の中に格納されていて
この補助輪を外すのがかなり面倒。
まずは荷室の底蓋を開けて、ネジを外して補助輪を落とし。。。
ってなことやってられませんので、
油圧式エマーソンのフロアジャッキEM-501をゲットし渡来。
こりゃ楽チンでぐいぐいあがってくわ！
っと気軽に思ったものの、
ぐーちゃんのジャッキアップポイントが怖すぎ。。。
先代さんの苦労が垣間見えますな。。
ジャッキをかまして、ジャッキアップする旅に
メリメリ、ベリビリと破壊的な音とともに黄色いお粉が飛び散る。。
よく見ると既にジャッキポイントの鉄板は
ぐにゃぐにゃやし一部剥げてる。
こんな薄いぐにゃぐにゃな鉄板やと
いつ折れて壊れるかわかりませぬな。。
焦りながらジャッキアップ時間を短くすべく早々に交換。
みんなどないしてるんやろか。。
それにしても、ぐーちゃんはボディ底面に近づくに連れて
塗装の雑さがゴイスーですな。。
この波打ったガラは意図的かいな。。
小さいタイヤはステキで運んだり設置したりと
何かにつけて楽チン。
交換自体も３０分ちょいとゆーところでしょうか。
いいねぇ〜
でも前輪のブレーキダストはハンパねぇかった。
軍手もまっくろくろすけですたい。
ノーマルタイヤはPIRELLI P1っす。
仕上げのホイールキャップは今はつける派です。
っで終わってみてあまりにもジャッキアップポイントが
不安やったのでネットで調べると
意外にジャッキアップポイントは鉄板の向こう側にあるらしい。。
詳細は次回のタイヤ交換にて。
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